日期：2026-07-06 10:20:43
6月10日，国务院安委会办公室、住房城乡建设部、交通运输部、国务院国资委联合约谈中国交通建设集团有限公司、中国电力建设集团有限公司董事长及其有关下属二级公司主要负责人，进一步压实企业安全生产主体责任，督促采取切实有力措施，坚决防范遏制重特大灾害事故发生。国务院安委会办公室副主任、应急管理部副部长宋元明主约谈，住房城乡建设部副部长宋友春、交通运输部副部长王刚、国务院国资委副主任庞骁刚出席并讲话。
图为事发现场
约谈指出，广东梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害、四川阿坝马尔康“11·11”红旗大桥垮塌灾害发生后，经调查评估，发现有关企业对勘察设计等基础性工作不重视，偷工减料、弄虚作假，勘察设计转包、违法分包、以包代管、包而不管，安全责任制度悬空、安全制度和现场管理“两张皮”，以及同类事故隐患屡查屡犯等问题，教训极其惨痛。
约谈强调，中国交通建设集团有限公司、中国电力建设集团有限公司要深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要指示批示精神，深刻吸取灾害事故教训，切实提高政治站位，真正把安全生产摆在首要位置；要落实事故调查“两个闭环”要求,坚持问题导向，重拳整治弄虚作假、偷工减料问题；要严格分包管理，彻底解决“以包代管、包而不管”问题；要深入开展隐患排查治理，全面提升风险管控水平。今年汛期极端天气多发，要高度警惕，以更强的决心、更大的力度和更实的举措抓好安全生产工作。
应急管理部、住房城乡建设部、交通运输部、国务院国资委有关司局负责人参加约谈。
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“现在大家都知道他把冷藏车横在高速上挽救了很多人的性命，但大家不知道，那辆车几乎是他所有的身家！”
当提起员工王向楠在梅大高速横车救人的事儿时，公司老板王宁告诉记者：“连车带货价值将近80万，王向楠不顾自己安危帮助他人，他的举动着实让人敬佩”。
王向楠（右）和妻子
记者见到濮阳小伙王向楠的时候，他已经开着牌号为豫JA2373的冷藏车从福建泉州平安返回云南昆明。
此时离5月1日那场突发的灾难已经过去4天，再次提起那晚情况，王向楠依然心有余悸。
5月1日凌晨，梅大高速茶阳路段塌方灾害发生时，王向楠和妻子正驾驶冷藏车途经该路段，这一趟他们要从昆明往泉州运葡萄。
当看到导航上显示前方堵车又有几辆小车逆行而来，王向楠立刻意识到前方有危险，他立即安全停车并下车查看。当了解到前方路段有坍塌事故，他当下决定，把自己9米6长的冷藏车横在高速上，并和妻子一起拦截后方车辆。
王向楠当时开的货车
妻子回忆当时王向楠横车时小声问了她一句“行吗”，她一时间有点恍惚，因为王向楠平时总是爱“管闲事”，高速上帮助别人已经不是第一次了。
“搁以前他不会问我意见，但是这次有点特殊，因为这辆车是我们刚贷款买的，4月25号才从濮阳老家开过来，这是第一次运货走高速”。
40多万的车加上30多万的货，就这样被横在了高速上，成为一道屏障，为后来车辆隔绝了危险。
而高速车流多、车速快，横在路上的货车一旦被撞，夫妻俩将血本无归。
但当时情况紧急，还没等妻子开口同意，王向楠就已经把车开到了路中央。
在王向楠夫妇的努力下，后方50多辆车被拦停，避免了事故进一步恶化。
直到消防救援队赶到现场之后，王向楠才挪开车子。
王向楠夫妇受访
事情传开后，王向楠夫妇的事迹得到了广泛关注。
还没回到昆明，就有数十家媒体报道他们的英勇事迹，一路上收到的鲜花塞满了驾驶舱。
当记者问起为何能在最危险时候挺身而出，王向楠指着车上“中国退役军人”的标识说，2011年从海军航空兵退役后，“退伍不褪色”就成为他的精神信仰。看到别人遇到危险，就会下意识地伸出援手，对于这次横车救人，王向楠说只是干了一件“冲动的小事”。
王向楠车上的“中国退役军人”标识
而妻子也觉得他们俩做的事情不值一提，“因为当时还有很多人在拦停车辆，比如跪地拦车的黄建度老伯。要不是他们在前面拦着，我们可能也掉下去了。还有参与救援的刘永缙、还有那个00后弟弟蔡炫达，出现危险互相帮助，是人的一种本能吧”。
王向楠收到的鲜花
5月5日，河南省退役军人事务厅派专人到云南昆明，给王向楠夫妇带去家乡人民的慰问，并号召全省退役军人向王向楠学习。
这段时间以来，夫妻俩也收到了来自社会各界的奖励和慰问金，王向楠表示他要拿出所有奖金的一部分，捐给那些在梅大高速塌方灾害中的遇难者和家属。
王向楠还说，过两天他准备回一趟老家濮阳，给母亲报个平安。同时也感谢家乡人民的关注和支持，他会继续在工作岗位上兢兢业业工作，发挥退役军人的本色。
遇到群众发生危险时，他还会义无反顾冲到最前方。
广东梅州市目前已启动王向楠等人见义勇为行为的认定程序，确认后，濮阳市见义勇为协会将把王向楠纳入优抚关爱范围。
延伸阅读
谢文新接受记者采访
东南网5月3日讯（东南网、闽南网记者 梁政 刘龙海 邱之劼 文/图）“我解开安全带，从车窗爬出来后，整个人都是懵的。”事发现场的一幕，谢文新至今心有余悸：他们的车子，掉落到了距离路面约十几米的土坡上，此时天空下着小雨，地上的泥土又软又滑，放眼望去一片漆黑。定睛一看，土坡下，横七竖八的车子里，不时有人求救，声音急促且惶恐……
“当我还在迷糊之际，一位年轻男子把怀里的小女孩递到我怀里，说‘大哥，帮我抱一下我女儿吧’，我顺手接了过来，然后一跪一爬，抱着小女孩往土坡上爬去……”最后，在爬到距离路面约四五米处的土坪上，谢文新把小女孩交给了正在救人的蔡炫达和刘永缙。
这是5月1日凌晨2时10分左右，广东梅大高速茶阳路段塌方后，谢文新的亲身遭遇。5月3日，记者见到了在梅州市人民医院治疗的谢文新。
两个女孩子路边招手 但“一切都来不及了”
48岁的谢文新，是龙岩市永定区下洋镇人，在深圳宝安工作。4月30日，眼看着五一假期将至，谢文新就和他的朋友——同在宝安工作的老乡廖某约定，一起驾车回老家。沿途，他们先去了惠州，接上了廖某的妹妹以及外甥。一车四人，他们还打算在5月1日0点后下高速，这样便可以省下一笔高速通行费。
按照计划，他们原本可以在5月1日凌晨1点前回到老家。不过，由于下雨和堵车，回家的时间比计划稍稍迟了一些。令他们万万没想到的是，就在即将下高速的时候，意外发生了……
“我们也是最后一辆冲出去的车子。”谢文新回忆，当自己的车子开到事发地点时，他突然看见，有两位女孩站在高速路旁，向自己的方向挥手！似乎在提醒他前方有事故，“但是距离太近了，我还没反应过来，就来到了塌方地点，车子瞬间飞冲了出去……一切都来不及了。”
当谢文新的车子落到土坡下时，车里前排的安全气囊“一下子爆开”，“我们的车，正好落在另一辆车上面，如果是落在石头上，人肯定都没了。”谢文新回忆道，当时车子侧立着，车头向下倾斜，自己很快解开了安全带，从后车窗爬了出来。
爬出车窗后，眼前的一幕，让谢文新“整个人都呆了”……
图为搜救现场
“大哥，帮我抱一下我女儿吧”
“当时我的右手也受伤了，现场一片狼藉。”谢文新说，还没等自己缓过神来，一名事故中的男子，突然将一名小女孩递到了自己的怀里，说“大哥，帮我抱一下我女儿吧。”，谢文新顺手就接过了小女孩，男子还对谢文新说，自己断了几根肋骨。随后，男子立即又折回自己的车子旁，拉起了自己腿部受伤、年龄大一点的儿子。
紧接着，谢文新发现，距离高速路面约四五米处，有一个土坪，那里已经有人展开救援。此时，谢文新也顾不上别的了，抱着小女孩，一跪一爬，从距离路面十几米的土坡往那处平台爬去。“那里的泥土又软又滑，野草的叶子锋利，能割伤人，我们也只能慢慢往上爬。”谢文新说。这时，与谢文新同车的另外3人，也从车上爬出，一起往土坪上爬去。
等爬到土坪时，谢文新把小女孩交给了在现场施救的蔡炫达和刘永缙。也就在一会儿工夫的时间，那位向谢文新求助的男子，拉着儿子也来到了土坪上。此时，男子再次开口，“能不能帮忙下去救救我妈……”话才说完，男子整个人无力地瘫软在地上。但不幸的是，土坡下的泥土发生倾覆，男子的母亲被掩埋，再也救不回来……
“你很勇敢！自己受伤了还救人！”
当天凌晨，救援人员赶到现场后，谢文新第一时间被送往大埔县人民医院，并于当天上午被转至梅州市人民医院。据了解，经过诊断，谢文新出现肺挫伤，以及手脚局部挫伤。“第一天咳嗽的时候感觉肺都会疼，现在已经好多了。”谢文新说。目前，谢文新仍在住院治疗。
事故发生后，谢文新的哥哥也于当天赶到医院。“事发突然，他表现得很英勇！”哥哥谢某说。
“你很勇敢！自己受伤了还救人！”5月3日下午，前来医院看望慰问伤者的相关领导来到谢文新所在病房，了解他的伤情和治疗恢复情况，对他自己受伤还全力参与救援的行为给予特别肯定和表扬。
而对于事故中救援小女孩一事，谢文新只是淡淡地表示，不想过多突出自己，只是做了自己应该做的事。
5月1日2时01分许，梅大高速茶阳路段发生塌方灾害。据梅州市随后举行的新闻发布会披露，截至5月2日14时，已导致48人死亡，还有3人需要DNA进一步比对确认；30人受伤，目前均无生命危险。
灾害事故发生后，红星新闻记者注意到，小红书等社交媒体上有博主在跟帖中讲述自身遭遇时，提到导航系统在灾难中的预警作用。有位博主在平台建立的“梅龙高速塌陷”专题中留言谈到，“当时，高德导航救了我，它提示前方发生事故让减速，我当时看到路上没车啊。”截至5月5日中午11时，这条留言获得225条跟帖、2870个点赞，不少网友感叹博主“幸运”，同时关于导航系统的使用建议，也引发网友跟帖讨论。
网友留言“感谢导航救了我”
导航显示高速拥堵6公里 图据南方都市报
导航系统的预警机制如何发挥作用？当晚，诸如高德等导航系统接到用户反馈的情况如何？5月5日，红星新闻记者从高德地图获悉，高德导航系统的预警机制，是通过前方车辆速度的骤降来检测和提醒后方车辆用户注意安全驾驶。
高德地图向红星新闻回复，梅大高速茶阳路段发生塌方灾害时，高德首次急刹预警发出的时间是5月1日凌晨2：00左右，提醒后方车辆注意前车急刹，安全驾驶。
“当晚半小时内，我们共检测到多个速度骤降的急刹，并通过语音播报提醒了后方用户。”高德地图工作人员告诉红星新闻，“此外，高德地图有UGC上报事故机制，塌方事故发生半小时内，也有数名用户上报事故，但因在夜晚期间，用户仅提示有事故，当时并未明确是塌陷事故”，高德地图也就此提供了相关问询回复。
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